2019 初访台湾 11 高雄掠影

11月7日中午，我们在游览了嘉义檜意森活园区后，搭乘火车来到高雄。高雄车站的气派一下让人感觉到现代化大都市的氛围。嘉义车站和高雄车站是两个鲜明的对比，这也反映出台湾政府实事求是的办事作风。过去几十年前修建的嘉义车站既然还能满足当前的需要，何必推倒重建呢？我们在嘉义火车站候车，坐在长条木椅上也没觉得有什么不舒服。面子工程是浪费纳税人的钱的，民选的政府时刻都在民众的监督下，每一笔钱的使用都是要精打细算的。

嘉义火车站

我们从车站搭乘捷运到达所住的三多商圈民宿后，开始了大清洗，洗涤我们在阿里山几天的脏衣服。待一切就绪后，才出门去看高雄市。
我们乘坐一站捷运来到美丽岛站，只为看一眼站内美丽的建筑。一出车厢眼睛就被那宏大的穹顶吸引，两根以红蓝各为基调的彩柱撑开一朵巨大的蘑菇，赤橙黄绿青蓝紫七色彩盘照亮整个大厅。这朵巨大的玻璃蘑菇上不仅仅是七彩色，上面还有很多画。每一幅画都讲述着一个故事。这个“光之穹顶”是由意大利国际玻璃艺术家水仙大师（Narcissus Quagliata）亲手打造的。他的构思充满了东西方哲学，那两根支撑蘑菇的圆柱分别代表着阴阳两极，蓝色属阳极代表男性，象征着火山爆发的熔浆在蔓延，红色属阴极代表女性，就像孕育生命的大海奔腾不息。这阴阳两极相互交合后产生的整个世界就在蘑菇盘上表现出来：水—生命的孕育，土—繁荣与成长，光—创造革新， 火—毁灭与重生。沿着随时针看一圈，又回到生命开始之火，展开新一轮的轮回，表现出生命世世代代生生不息。

在这里转了一圈后，我们换乘另一条线到达西子湾站。一出站就被吸引进旧打狗驿故事馆。里面一位年轻的工作人员热情地接待我们，并且详细地给我们介绍这里的故事。首先是这个“打狗”名字的来源，原来打狗二字是原住民对这个地方地名的发音“takao”。 后来日治时期日本人按照这个发音给它了两个汉字“高雄”，所以顾名思义，这个故事馆里讲的就是高雄铁路的发展史。

最早的打狗港只是一个渔村港，一直到1858年清政府签订《天津条约》，把打狗港指定为通商口岸后，外国人才介入，开始在这里设领馆，开洋行，开始了打狗港国际贸易的功能。1895年日本占领台湾后，于1900年开始积极着手建设纵贯南北的铁路，南部线通车时临时停车站就在距离这里北边800米处。待全线通车后第一代的“打狗驿”就在这个故事馆所在的位置。1920年，改名为“高雄港驿”，专门承办货物运输。1960—1980年代是高雄铁路运输发展的黄金时期，成为一个大型的商港。后随着台湾建设的高速发展，公路运输日臻完善，铁路运输开始萎缩，再加上台湾产业的外移和转型，最终在2008年它停止了行驶，结束了100多年的运行历史。

后来在有心人士的倡议下，结合高雄市的整体建设，把这里保留了下来，作为一个铁道历史馆展示给公众这一段辉煌的历史。

我们按照那位年轻人的指点走到故事馆背面，这里的月台边停靠着老式的蒸汽机车车头。我们穿过铁道往前走，来到一个空旷的地方，几条早已不使用的铁轨静静地躺卧，铁轨上也停放着一辆蒸汽机车头。一些用铁质材料做成的艺术品散放其间，不少游客和一些小学生在欣赏着它们。

这里是旧打狗故事馆室外的展示场，它是纵贯铁路到高雄后，为进一步方便高雄港的装卸货能力，而兴建的临港线铁路。这条铁路绕高雄市一圈，当然现在它也走进了历史。但实际上它仍存在在高雄人的眼前，第二天我们乘坐新开通的轻轨就是沿用着临港线行驶的。这个室外展示场不仅展示当年旧铁路运输的货场，而且还给艺术家提供了广阔天地，他们可以在这里充分发挥他们的想象力，利用废旧的材料创造出一个又一个艺术品，供大众欣赏，使这里成为一个大众休闲的好地方。

昔日的喧哗（网上照片）

走到这片地的尽头就是著名的驳二艺术区，它一是利用废弃的仓库给艺术家们的又一个创作的天地，他们可以在这里任意泼洒绘画，展示自己的才华。二也可以在这里举办各类展览。让废弃的仓库变成艺术的天堂，每一个自由想象的灵魂在这里绽放。

旧仓库换新颜--小剧场

旧仓库变身为台湾铁路馆

驳二区的小火车

可惜已快到闭馆时间，我们就没有进去参观。我们朝香蕉码头走去，码头上不少游客正在上船，即将开始他们的观赏落日的浪漫之旅。我们没去凑这个热闹，而是选择在靠海边的餐馆坐下边吃饭边赏日落。这里不能看到太阳落入海面，只能看到太阳落下旗津岛。

就要起航观日落

落日余晖下的旗津岛

翘首以待

坐等落日

太阳回家了

第二天一早我们乘车去英国打狗领事馆。我们选择乘坐通车不久的高雄轻轨，这是一次非常好的体验。首先轻轨前镇之星站的设计就给我们留下深刻的印象。白色弧型的过街人行天桥就是一个巨大的露天艺术品，洁白的桥身弯曲的线条，再配以鲜艳的红色立柱搭建的站台，一个活泼可爱的车站软化了都市刚硬的形象。我们走上天桥，这还是一条人和自行车都能通过的桥。我们走在弧形钢骨四面延伸，随曲线翻折的遮阳顶棚下，踩着桥顶落下的光影，随着一步步攀高，身旁的景色也相应变换着。

我们来到车站才看清楚，车站的钢铁立柱是由红，黑，橘红三色组成，这更增添了色彩的丰富。不一会绿白色的列车进站了，我们走进干净整洁的车厢，列车带着我们朝哈玛星站走去。这一路才是欣赏高雄爱河及高雄港美丽景色的绝佳路线，繁华都市的高楼大厦，静静流淌的河水，高耸入云的码头吊车，轻轻拍打海港的海水，设计新颖的车站，驳二艺术区。。。一一从眼前掠过。

当我们傍晚返回时又再一次乘坐这个轻轨，到高雄展览馆。展览馆的主体建筑从侧面看就像是一条躺卧在地上的黑白花纹的蛇，从正面看（从海港这面）看就像是一个望远镜。馆外的面积很大，直通港口，我尤其欣赏场地上建的空中走廊。这条走廊和轻轨前镇之星车站的设计相仿，也是一个极美艺术品。我们从圆形的旋转楼梯走上空中走廊。登高远望黄昏里的海港，高雄地标85高楼。。。

天渐渐黑了，我们沿着新光路慢慢走回民宿。

2019 初访台湾 10 阿里山森林公园

在阿里山的第二天一早，我们搭乘公车从所住民宿到达阿里山国家森林游乐园。公车上几乎客满，我和LG只好见缝插针分别坐在车尾和车前。我的身旁是一位当地人和一位美国人，我先是与那位美国人聊了几句。然后就开始和那位当地人聊了一路。她每周会到阿里山来三次，来这里呼吸大山里的新鲜空气，锻炼身体。她已退休，但仍在乡里做很多义工。从她那里我也进一步了解台湾的医疗保险，农民的退休制度等。台湾确实发展的很不错，百姓安居乐业。别看议员们，立法委员们在上面争吵，有时甚至会出手，但这种民主制度会让老百姓免于争斗，免于遭殃。上面的争吵能带来更符合百姓利益的政策。临下车时，她还给了我几个她家树上所结的百香果。晚上回到民宿找到水果刀，才第一次看到百香果里面淡黄色粘粘黏黏浓稠的液体包裹着无数小黑籽，吃进口里酸酸甜甜的。

我们走下公车，首先看到的是一座木制的阿里山门，没有任何色彩的原木大门高大朴实。我们买票进入后不多远又看到一座漂亮的双拱门，两道门一进一出，它们的中间是一幅阿里山美景，画的上方写着“阿里山”三个大字。这应该是迎客门吧。我们穿过这道门，直奔小火车站。正好有一班即将出发的火车，我们赶紧买票上车。

我在做这次台湾行的攻略时，曾考虑从嘉义乘坐阿里山森林铁路小火车到阿里山，细细体会小火车在森林里奔驰，眼前不断闪现各色美景，耳听那车轮与铁轨摩擦出的哐铛声，找回四十多年前在大巴山里修建铁路的感觉。后来因住宿的地方而改变了计划。那么在阿里山森林公园里坐上一小段火车也算是一点点弥补吧。车厢很简陋，但很干净，旅客们坐在两排对坐的木凳上，大都和我一样看着窗外的风景。火车很快就到达沼平车站，走出站台一看，这里空旷平坦，哪里像是来到海拔2200多米的高山。与我们原来想象的要爬山，走山路完全不一样，我们还做好了攀登峨眉山的准备呢。

待我们完全走出车站才看到在一块圆形的空地上立着一大石块，上面写着：沼平公园。哦，这是园中园呀！

我们兴奋地走向公园内的“樱之道”，这是一条空中步道，步道四周种植了600多棵樱花树，每当樱花盛开的时候，在这条步道上能看到非常美丽的各类樱花——吉野樱，绯寒樱，大岛樱，普贤象樱。。。我们11月站在这里自然不会看到盛开的樱花，但俯瞰下面的草坪，绿树，小桥，凉亭，石板或水泥小道。。。也是一幅幅美景。

走下“樱之道”， 我们来到刚才在“樱之道”上看到的那一片美地，沿着一条小径走，没走几步就看见一个人造木桩上写着诗人高一生的诗《春之佐保姬》，旁边的另一个石墩上刻写着诗人的简介。再走不远又看见诗人林亨泰的诗《阿里山神木》。于是我急忙打开手中的地图一看，原来这是一条”阿里山诗路”。它和沼平公园一样都是在1976年那一场大火后重建的。这条路上共展示了13名诗人的诗作。这些诗作全都是有关阿里山的，如林亨泰的《阿里山神木》，张默的《阿里山独白》，百灵的《高山青》，路寒袖的《日之光》，向明的《春游阿里山》。这些诗作记录了阿里山的历史，山水，风云，花草，生态等等的美，留下了阿里山永恒的璀璨。诗人们有的就出生在阿里山乡，高一生就是其中一员，1908年，他出生在阿里山乡乐野村，邹族人。他曾任警察，教师，乡长，同时也是作曲家和诗人。他致力于高山族的自治运动，也是二二八白色恐怖的受难者之一。我们在这条路上慢慢地走，仔细看每一首诗。这些优美的诗让四周的树更绿，山更青，花更艳。

随后我们朝阿里山最重要的景点——水山巨木走去。我们走在一条废弃的森林铁路线上，我仿佛回到40多年前工作的铁路上，踩着铁轨下的枕木一步一步走着，只是那时走在铁道上不是日头高照满头汗，就是阴雨绵绵冷飕飕，耳边还时时传来蒸汽机头的呼啸声。现在走在这里却是满目青翠，一片寂静，凉风习习。铁道两旁一棵棵高大笔直的柳杉，红檜林立，林荫葱郁。路旁一块指示牌告诉我们抬头遥望远处的塔山，那是原住民邹族人的圣山。

废弃的森林铁道

遥望圣山

原住民邹族人的圣山

路上还有一棵1200年的红檜树，它的奇特是，树的外观高大笔直，绿叶满枝，但树干下面竟是一个巨大的空洞，里面至少可以站4，5个人。

路上还经过一座仿古木栈桥。跨过这座木栈桥，继续走，然后爬上一条小路，终于看到那棵已有2700多年生命的水山巨木。它昂然挺立，气势磅礴，绿意盎然，抬头仰望树梢肯定会帽子落地，它大约有10层楼高，大概也要有6，7个人才能将它围抱。仔细想想真不可思议：2700多年，它见证了多少朝多少代的此起彼落，经历了多少风霜雪雨多少晨辉暮红，人的一生在它面前简直就是一瞬间。

我们原路返回到沼平公园，沿着路标找寻姐妹潭。一路上惊喜不断，除了小桥凉亭，带给我们惊喜的就是那一棵棵大树下神奇的姿态，它们有的像人工做成的山洞，有的像一个同心圆，还有那自然倒下的树干呈现出的各种形态—躺卧的大象，站立的金猪。

树倒下后形成的一景

金猪报喜

我们慢悠慢逛了大约半个多小时才来到姐妹潭。这两个潭比我想象的要小许多，但是茅草做成的潭心亭顶倒是很有味道，能让人产生幽思之情。碧绿的潭水倒映着四周的山，树，亭，榭。。。顺环潭步道走一走更能揽尽它的湖光山色。

离开姐妹潭，来到木兰园，可惜这时也不是木兰花盛开的季节，但这里却是一个休息的好地方。一些游客坐在这里休息，我们也坐下歇歇早已走累的双腿。我们旁边坐着一位从俄国来的小姑娘，她英语不错，我们可以交流。她男朋友是到台湾来教英语的，她学的是音乐艺术，所以我们交谈了不少俄国的音乐，芭蕾舞和一些音乐大师。

休息够了，我们来到香林服务区，这里是一个方形的院落，一座很大的金碧辉煌的宫——受镇宫坐落在一方，里面香客不少。各种食品店，礼品店等占据着其它三方。我们在这里喂饱了肚子，然后继续走。

这一路上也是惊喜不断，尤其是那棵三代木。这是一棵三代同株的奇景。第一代的老红檜在生长了1500年左右之后枯死，主干倒地250年之后，居然冒出新芽。这是因为苔藓覆盖着树干表面，从而形成保湿层，再加上老树倒塌后，上方天空裸露，阳光能充分地照射在倒塌的老树干上，使得无意间落在树干上的红檜树种子能发芽，然后借着老树的养分生长。不知多少年后，第二代也逐渐根老壳空。幸运的是，第二代枯老后300年，第三代又在第二代的树干上蓬勃生长。不知它现在已生长了多少年。现在它大约有3，4米高，笔直的树干还不是那么粗壮。这种祖孙三代同株，枯而复荣的自然现象还真不多见。

离它不远处有一棵倒地的红檜树像极了大象的鼻子，被称作象鼻木。

我们走进巨木群栈道，栈道两边一棵棵巨大的树木林立，刚看到一棵树高25米多，已有800年左右树龄的红檜树，又看到一棵树高27米多，大约有1100年的红檜树。

还有一棵四姐妹巨树，它们四姐妹是长在一棵被砍伐的巨树的树墩上的。它们也和三代木一样，是无意间散落在上面的树种子在适合的条件下发芽生长的。如今它们长得枝繁叶茂，欣欣向荣。

在慈云寺附近一棵被栏杆围住的香林神木也是游客集聚的地方。这是一棵树龄大约有2300年，树高45米的红檜树。它是这里年龄最老的树，它是在2006年由官方票选出的阿里山第二代神木，命名为“阿里山香林神木”。第一代神木在神木车站旁，它曾在1953年和1956年两次遭雷击后死亡。1997年因豪雨不断土质松软而树身崩裂，最后经各界讨论后，将神木放倒回归自然。

由远到近看香林神木

一座树灵塔就立在离香林神木不远的地方。这座塔建于1935年，塔身像一颗炮弹矗立，塔座由六层圆形台阶组成。塔旁的介绍说：在日治时期日本人大量砍伐这里上千年的红檜树，运回日本。他们有感于有生之物皆有灵性，于是建塔以慰其灵。塔座的圆形代表树木的年轮，每一圈代表500年，6个圆形为纪念阿里山灵树生长3000年。回来后查网上资料说：因当初不少砍伐树木的工人得怪病而死，惹怒了树灵，于是日本人建塔安抚树灵，祭祀被砍伐的红檜树。

阿里山的树木从日治时期开始砍伐，一直持续了80多年，一共有近10万棵巨木被砍伐，这种乱砍伐到1970年代才结束。政府开始在这里进行人工造林，这才有我们今天看到的这一片森林美景。

树灵塔附近还有一座旌功碑，它建于1933年，是为表彰1903年来阿里山进行调查的日本森林权威，东京帝国大学教授琴山河合博士的贡献而建的。日本统治期间依据他的调查决定了阿里山伐木的开发计划。

一座日式仿唐风格的建筑坐落在阿里山博物馆附近的山边，它就是慈云寺。它建于日治时期的1919年。里面供奉着一尊释迦牟尼像，这尊铜像是泰国皇室1918年赠予时任日本裕仁天皇的礼物。裕仁天皇认为台湾的阿里山更高于日本的富士山，于是把这尊千年古佛转赠给慈云寺，慈云寺供奉它到今天。

我们在两个巨木栈道上到处走到处看，直到4点过，才走到神木车站，搭火车返回阿里山站。这个神木车站是公园内三个车站中最显原始风味的车站。整个车站所有的一切都是小小的，小小的木制售票房，小小的枕木搭建的月台，小小窄窄的木制站台，一切都显得那么原始。车站对面山坡上是神木纪念亭，那棵被放倒的神木就躺卧在车站旁，它默默地注视着前来看望它的游客。

左边坡上神木纪念亭

整整一天的阿里山行留下了非常好的印象。在海拔2000多米的山上行，一点也感觉不到累，随便那里我们都是走在铺建的非常漂亮的栈道上，或者走在石板小径上，完全没有爬山的感觉。这真是适合全家老少一起出游的好地方，它真是名副其实的游乐园。